“لقد أظهر قطاع التأمين مرونته لأنه ينمو. عندما نفصل الأمور، نرى أن لدينا بعض الشركات المهنية الجيدة التي تحقق عوائد جيدة على رأس المال وأخرى تخسر الكثير من المال. على المستوى الاستراتيجي، علينا أن نأخذ في الاعتبار الاستحواذات الأخيرة على [شركتين تأمين لبنانيتين من قبل شركات دولية.] لذا فإن القطاع لا يزال جاذبًا للجهات الخارجية ولبنان جذاب لاستخدامه كنقطة انطلاق إلى باقي المنطقة. هذا يظهر بالتأكيد كيف أن صناعة التأمين في لبنان لا تزال قوية للغاية على الرغم من كل [مشاكل البلاد.]”
“المنافسة هي أحد العوامل التي زادت بين شركات التأمين في المنطقة، ولكن بدلاً من التنافس من خلال تقديم خدمات جيدة، تركز المنافسة على تقليل الأسعار دون مبرر. ما لم تكن هناك عمليات اندماج واستحواذ وحوافز للدمج، لا أرى مستقبلًا مشرقًا للغاية في السنوات الثلاث القادمة للصناعة الإقليمية وهذا يشمل لبنان. يتمتع لبنان بعدد كبير للغاية من شركات التأمين، وعلى الرغم من أن البلد لديه مستوى اختراق وتكثيف عالي للتأمين مقارنةً بالمتوسط الإقليمي، إلا أنه منخفض للغاية بالمقارنة مع المتوسطات الغربية. لا يزال أمامنا طريق طويل وطويل ويتعين على العديد من الوسطاء وشركات التأمين أن يتعلموا كيفية القيام بالأعمال بطريقة أخلاقية ومهنية.”
“أكبر المخاوف التي يعاني منها الجميع – الأغنياء وغير الأغنياء – هي ضمان تعليم لأطفالهم، الرعاية في حالة دخول المستشفى وتقاعد كريم. يتم تغطية هذا الجزء المهم من طلب التأمين بواسطة الخطوط الشخصية وهذا هو المجال الذي نحاول أن نفعل فيه شيئًا. لقد بدأنا بالفعل العمل منذ وقت مع خطط شخصية للتعليم والتقاعد. هذه المنتجات تعمل بشكل جيد للغاية، مع نتائج مقبولة للغاية وأنا أرى المستقبل هنا ومع الخطط الشخصية الأخرى.”
“يتطور التأمين البحري في لبنان تماشيًا مع الاقتصاد، استنادًا إلى الواردات والصادرات. ليس من الجيد للسوق أنه لا يمكن التأمين على الأعمال في سوريا. بالنسبة لمؤمني البضائع اللبنانيين فإن مشكلة العقوبات ضد سوريا، إيران ودول أخرى هي أنها ليست وضعًا واضحًا. يمكنك تأمين العديد من الشحنات بينما لا يوجد طلب. ولكن ليس كافيًا [أن يكون لديك بند استثنائي في البوليصة] وتقول ‘تحت بوليصتي لا أدفع مطالبات لحزب معاقب.’ كما أنه ليس كافيًا أن تقول ‘سأستخدم الجنيهات اللبنانية لتسعير بوليصة في تأمين شحنة إلى إيران’ لأن الدولار الأمريكي لا يمكن استخدامه.”
“مركز مخاطر السيارات فكرة جيدة حيث يجعل من الممكن حجب المخاطر السيئة والسائقين الذين لديهم ملفات سيئة، مثلما يحدث في دول أخرى حيث تتسبب التكرارات العالية والمخالفات الشديدة للمطالبات من قبل سائقين معينين في حدوث عقوبة. إن وجود مثل هذا القاعدة البيانات التي يجتمع فيها جميع شركات القطاع في لبنان لتبادل المعلومات ذات الصلة سيساعد شركات التأمين على اختيار المخاطر المناسبة ومعاقبة السيئة من خلال زيادة الأقساط أو الخصومات. لقد حثثت زملائي في قطاع التأمين المحلي على الانضمام إلى مركز مخاطر السيارات عن طريق تقديم بياناتهم.”
“هناك حاجة لتطوير التعليم المهني التأميني في لبنان بشكل أكبر. لا يزال المستوى العام للتأهيل التأميني ضعيفًا إلى حد ما، على الرغم من أنه أفضل من بلدان أخرى في المنطقة. هناك إطار من المعهد التأميني المؤهل (مقره المملكة المتحدة) وهو معترف به دوليًا. لقد كنا نقدم برامج التأهيل CII بدعم من جمعية التأمين اللبنانية لمدة ثلاث سنوات وما حدث حتى الآن في هذا التأهيل المهني كان جيدًا للغاية. لقد زاد عدد الشركات التي أرسلت موظفيها وتضاعف عدد خريجي CII منذ عام 2010. يمكن تقدير أنه يوجد في كل شركة تأمين على الأقل 10 أشخاص يعملون في مناصب إدارة وسطى وعليا حيث يقدم التأهيل CII فائدة كبيرة. إذا قمنا بضرب هذا الرقم في 50 شركة تأمين، فهناك مساحة لشيء مثل 500 شخص للتأهل. لدينا الآن حوالي 8 إلى 10 بالمئة من هؤلاء [الذين التحقوا بالتعليم المهني] ولا يزال هناك حاجة كبيرة.”
