كانت الثورة الرقمية الأولى تتمحور حول حركة البيانات والمعلومات في العالم الافتراضي؛ وقد تكون الثورة الرقمية القادمة حول تحسين حركة الناس والأشياء في العالم الحقيقي. مفهوم “التنقل الذكي” هو التقاطع بين العالم الحقيقي والافتراضي، ولهذا السبب اكتسبت شعبية في الآونة الأخيرة.
الحركة، مثل التواصل، هي حاجة إنسانية أساسية، والتكنولوجيا تلعب دوراً لا يتجزأ في كيفية تنقل الناس—الحركة—في العالم الحقيقي. يفسر هذا سبب تحول شركات التنقل الناشئة مثل أوبر، تسلا، ليفت، كريم، دي دي، رايد، لايم، جرب، ديليفرو، وبلابلاكار—على سبيل المثال لا الحصر—إلى أسماء مألوفة في أسواقها الخاصة. الناس بحاجة للتنقل بحرية وفعالية أكثر لمواكبة سرعة عصر المعلومات.
في حالة لبنان، يتعرض بنيتنا التحتية للتنقل لسنوات من الإهمال ونقص الموارد. الحل الجزئي للزحام المروري هو تفعيل أنظمة التنقل الذكي الجديدة التي تستغل موردًا وفيرًا: المقاعد الفارغة في السيارات.
وزارة البيئة لعام 2015 تقرير أشار إلى معدل إشغال المركبات بنسبة 1.2، مما يعني أن اللبناني الواحد يستخدم سيارة بخمسة مقاعد لنقل نفسه فقط. علاوة على ذلك، مع تقدير البنك الدولي لوجود حوالي 1.6 مليون سيارة في لبنان مما يعني وجود 6 ملايين مقعد سيارة غير مستغل يجوب طرقنا يوميًا بلا فائدة. هذا هو السبب الوجودي للحلول الجديدة للتنقل المشترك، والسبب وراء إطلاق رواد الأعمال الشباب—بما فيهم أنا—لـ Carpolo في عام 2017 للجمهور اللبناني. يعمل تطبيقنا كمحرك بحث لتلك المقاعد الفارغة؛ يفتح شبكة نقل عام متطورة باستخدام موردين بسيطين: الأجهزة المحمولة والسيارات الموجودة على الطرق.
على عكس أنظمة البنية التحتية التقليدية للتنقل—الطرق والجسور والسكك الحديدية—تتطلب حلول التنقل الذكي استثمارات أقل للقيمة التي تم إنشاؤها. بالنسبة للجمهور العام، قد يكون الأمر ببساطة تحميل تطبيق محمول؛ بالنسبة للشركات، قد يعني إنشاء نظام داخلي لمشاركة السيارات للموظفين؛ وللحكومات، الاستثمار في مبادرات التنقل الذكي يمكن أن يجلب عوائد كبيرة في القيم الاقتصادية والاجتماعية والبيئية.
عند النظر إلى القيمة الاجتماعية التي يتم إنشاؤها، توفر تطبيقات مشاركة السيارات منصات تنقل ذكية جاهزة تفتح وضعًا جديدًا للنقل العام للمدن والمجتمعات المشتركة. علاوة على ذلك، يمكن تفعيل هذا الوضع الذكي للنقل فورًا ولا يتطلب أي تجهيزات أو استملاك أراضي.
القيمة الناجمة عن تنفيذ هذه الأنواع من حلول التنقل الذكي متعددة الأوجه. حيث تقلل الازدحام في المدينة وتجعل الحركة أقل تكلفة؛ مما يسمح للناس والشركات والحكومات بالعمل بكفاءة أكبر.
السؤال لا يزال قائماً: الآن بعد أن أثبتنا أننا قادرون على إنشاء قيمة من خلال حلول التنقل الذكي، من هم أصحاب المصلحة الذين يجب عليهم الاستثمار في حلول التنقل طويلة الأجل للبنان؟
الحاجة لدعم الجمهور
عند النظر إلى الحافلات والشاحنات الصغيرة التي تتنافس لنقل الركاب على طرق لبنان، يتضح فورًا أن القطاع الخاص لا يحقق أداءً جيدًا فيما يتعلق بإدارة قطاع التنقل الفوضوي في البلاد. مثل التخطيط الحضري، يتطلب التنقل الذكي رؤية شمولية لاحتياجات النقل في المدينة.
علمتنا تجربتنا كشركة ناشئة أن القطاع الخاص يمكن أن يثير إنشاء مبادرات التنقل الذكي، لكن المحفز لتفعيل التنقل الذكي كحل أساسي سيكون القطاع العام. يستغرق التبني الجماعي لمفاهيم التنقل الجديدة وقتًا، ولن يحدث إلا عندما يصبح جزءًا من برنامج وطني.
تعتبر حلول التنقل منخفضة التكلفة وذات القيمة العالية من بين أهم الاستثمارات التي يمكن لأي مدينة أو حكومة أن تبدأها في الوقت الحاضر لتحسين بنيتها التحتية. يتمثل دور القطاع العام في التعاون مع القطاع الخاص لإنشاء تبني جماعي لمفاهيم التنقل هذه.
هذا بالضبط ما نهدف إلى تحقيقه على المدى الطويل ونحن نسعى لترسيخ عادات التنقل الجديدة في أذهان مستخدمينا. ومع ذلك، وبصرف النظر عن بناء التكنولوجيا وتحديثها بناءً على ملاحظات المستخدمين، يجب على الشركات الناشئة استثمار الموارد لتقديم عادات جديدة. تتطلب هذه الاستثمارات مثابرة وتفاني لإحداث تغيير—وهو أمر قليل من المستثمرين في المرحلة الأولى على استعداد للقيام به. من ناحية أخرى، يتم تخصيص جزء كبير من الإنفاق العام نحو حلول البنية التحتية التقليدية من الطوب والحجارة—المشاريع التي تتطلب الوقت والموارد للتنفيذ. ستحتاج هذه الأولويات إلى إعادة تقييم في المستقبل القريب. مع حلول التنقل الذكي، نحن نوفر الوقت والمال، ونبني أساسًا لمجتمع أكثر ذكاءً في المستقبل.
