عمل قيد التنفيذ

Bإيلال حمد، رئيس بلدية بيروت، يتحدث مع إكزيكتيف عن الحدائق، تجديد الأرصفة، ميزانية المدينة وزيادة عدد الأبراج التي تدرّ إيرادات ضمن حدود المدينة.

في عام 2012، أطلقت مشروع “بيروت الجميلة” الذي يهدف إلى إضافة وتحسين المساحات الخضراء في المدينة. كم ستكلف تحديث الحدائق المدينة؟

50 مليون دولار، لكننا لن ندفع ثمن جميع الأعمال. سنتوجه إلى أصدقائنا للتبرعات في التصميم، وأحيانًا لصيانة الحدائق بعد إعادة تصميمها، كما كان الحال مع حديقة رينيه معوض/صنائع. لماذا؟ لأن هذا هو الطريقة للحصول على الأفضل. يمكننا تجاوز جميع العمليات الإدارية الروتينية داخل البلدية وخارجها. بدلاً من المرور بمناقصة، حيث نحصل على شخص لا يقدم بالضرورة أعلى جودة أو أفضل تصميم، ولديه أقل سعر، سعينا للحصول على التبرعات.

بصرف النظر عن حديقة صنائع، هل يمكن أن تعطينا مثالاً آخر؟

كان على جامعة القديس يوسف شراء شريط من الأرض بجوار الحرم الجامعي في طريق دمشق من المدينة. قلت، ‘سأعطيك تلك القطعة الموازية للحرم الجامعي لمدة 99 عامًا لكن أريدك أن تقدم شيئًا مقابل إلى بيروت‘. لذا من تلقاء أنفسهم، قاموا بتولي إصلاح حديقة مار نقولا. هذا جيد.

ما الذي يحدث مع حرش بيروت، الغابة الصنوبرية للمدينة التي تظل مغلقة أمام معظم الجمهور؟

لدينا خطة رئيسية جديدة تمت تقديمها كتبرع. أقريناها في المجلس والآن نقوم بتحضير وثيقة المناقصة مع المواصفات وقانون الكميات لتنفيذ الخطة الرئيسية، لأنه هناك العديد من المرافق التي تحتاج إلى الاكتمال مثل المسارات، النافورة، المقاعد، الحمامات، المسرح. سيكون لدينا ملف مناقصة لتنفيذ ما تتطلبه الخطة الرئيسية، بما في ذلك توفير الإدارة والصيانة والأمن الداخلي لحرش بيروت. ستكون هذه المناقصة جاهزة في أوائل عام 2015 وسنقوم بتنفيذهافي عام 2015. نأمل في وقت لاحق من 2015،نستطيع تجهيز الحرش لفتحها للجمهور.

[تنويه] لا نريد فتح [حرش بيروت] ونفقد كل المساحات الخضراء بسبب الإساءة[/تنويه]

لماذا لم تفتح حتى الآن؟

لا نريد فتحها وفقدان كل المساحات الخضراء بسبب الإساءة. لهذا السبب وصلنا إلى هذه النقطة. بمجرد أن يكون لدينا شركة يمكنها الصيانة، الأمن، الإدارة وتنفيذ الخطة الرئيسية، سأفتحها وأترك الناس يتحملون مسؤولياتهم.

هل لا تزال هناك خطط لتجديد حلبة سباق الخيل؟

خططنا للحصول على خطة رئيسية من إيل دي فرانس لتحويل حلبة السباق إلى سنترال بارك بيروت، حيث ستكون الحلبة جزء فقط من الحديقة. لكن انتظرنا طويلاً لإيل دي فرانس والآن خفضوا مساعدتهم الخارجية لدول مثل لبنان بشكل كبير. انتظرنا طويلاً ونحن لن ننتظر أكثر من ذلك. سنعمل مع مستشار في تصميم المناظر الطبيعية لإنشاء الخطة الرئيسية وسنرى من هناك.

أفهم أنه سيكون هناك أيضًا حديقة في ساحة الشهداء في وسط المدينة.

تم تصميمها بواسطة [شركة الهندسة والتخطيط الحضري] خطيب وعلمي، وتم تكليف CDR [مجلس الإنماء والإعمار] بواسطة المجلس لإتمام التصميم. سيكون هناك مكان لربما 1000 سيارة أو أكثر أو 2000 سيارة. فوق أماكن انتظار السيارات تحت الأرض سيوفر رينزو بيانو تصميم المناظر الطبيعية. لقد أوكلنا إلى CDR تنفيذ مشروع بناء-تشغيل-نقل، وأعتقد أن هذا سيتم في أوائل عام 2015.

أي الأراضي ستكون جزءًا من الحديقة؟

مقابل جامع محمد الأمين وصولاً إلى الأسفل. لكن هناك جزء لا يمكننا استخدامه لأننا وجدنا آثار هناك. لذا سنحتفظ بالآثار ونبدأ من هناك.

[تنويه] نريد مسارًا للدراجات يمتد من قرب المتحف إلى وسط المدينة[/تنويه]

في صيف عام 2014، شارك نائب رئيس مجلس بلدية المدينة، نديم أبو رزق، صورًا على فيسبوك يبدو أنها خطة لجعل الطريق من المتحف الوطني إلى ساحة السوديكو للمشاة فقط. هلهذا صحيح؟

ليس للماشيين فقط. الخطة هي توسيع الرصيف وجعله صديقًا للحركة المرنة. نريد مسارًا للدراجات يمتد من قرب المتحف إلى وسط المدينة. الخطة الرئيسية موجودة لكننا بحاجة لتطوير رسوم التنفيذ.

متى سيحدث ذلك؟

2015.

هل لديك أي أخبار عن طريق فؤاد بطرس الذي سيربط الطريق بالقرب من سبينيس في الأشرفية بالطريق السريع الرئيسي شمالًا؟

تجري حاليًا تقييم الأثر البيئي ونحن في انتظار. لا أعرف كم يجب أن ننتظر.

ما الذي يحدث مع بيت بيروت [المتحف الجديد والمركز الثقافي الحضري]؟

إنه قيد التنفيذ الآن. المبنى القديم تقريباً مكتمل. بالنسبة للمبنى الجديد، انتهينا من كل شيء في الطابق السفلي. الآن، أعتقد، نحن في الطابق الأول. الأمور تتسارع. آمل أن نفتتحه في نهاية عام 2015. هذه تكلفتنا 20 مليون دولار، بالمناسبة.

على ذكر ذلك، ما هي مصادر الإيرادات الرئيسية للمدينة؟

ضريبة البلدية وضريبة تصريح البناء الجديد. هذين الاثنين. معدل تصاريح البناء الجديدة ينخفض. وهذه مشكلة. إذا استمر هذا الاتجاه بهذه الطريقة، أعتقد أنه سيؤثر على إيراداتنا. لكن الضرائب مستقرة. وبالفعل، كذلك المباني الجديدة. في برج جديد واحد، نحصل على ضرائب مثل حي قديم لأن الضرائب تستند إلى السنة التي جاء فيها الساكن إلى منزله، لذا ترى في نفس المبنى ناس يدفعون 200,000 ليرة لبنانية (133 دولار) في السنة وناس يدفعون 10,000,000 ليرة لبنانية (6,667 دولار) لأن هذا الشخص انتقل في الثمانينات والآخر انتقل مؤخرًا. لذا في برج جديد، برج ذو 40 طابقًا، يدفعون [إجمالي الضرائب] تقريبًا ما يعادل [حي] قديم بأكمله.

أفهم أن المدينة لديها فائض قدره حوالي مليار دولار؟

لا، لدينا حوالي 800 مليون دولار. كل عام ننفق حوالي 200 مليون دولار، لكن لدينا أيضًا إيرادات حوالي 200 مليون دولار. لدينا مدخرات من السنوات السابقة والآن لدينا حوالي 800 مليون دولار. لهذا نحن ننفق المال حيث يحتاج أن يكون.

[تنويه] قبل نهاية العام في الحمرا سنقوم بعمل هياكل فائقة، أثاث الأرصفة، الإنارة، المقاعد[/تنويه]

إلى جانب الحدائق، كيف ستنفق هذه الأموال؟

نحن أيضًا نقوم بتجديد وإصلاح الأرصفة والبنية التحتية في جميع أنحاء المدينة. قبل نهاية العام في الحمرا سنقوم بعمل هياكل فائقة، أثاث الأرصفة، الإنارة، المقاعد. سنفعل الشيء ذاته قريبًا في ساسين، في رميل، المدور، الكرنتينا، مار مخائيل. سنقوم بتغيير كل أثاث الأرصفة.

هل ستجعل الأرصفة أكبر؟

لا، إنها مجرد إصلاح لها — إعادةإدارتها. جعل جميع الأرصفة قابلة للوصول لذوي الاحتياجات الخاصة، وترقية المدينة. بدأنا في بعضها وأكملنا عدة شوارع بالفعل — شارع بدارو، شارع مار إلياس، طريق الجديدة، والمصيطبة. نحن نقوم بالمصيطبة الآن. فعلنا ذلك في منطقة الصنائع-الظريف حيث غيرنا كل البنية التحتية، وحسنّا جميع خطوط مياه العواصف وخطوط مياه الفضلات. الآن نحن نقوم بشارع الأوزاعي، الذي يمتد من باربير إلى وسط المدينة. أكملنا كل البنية التحتية، وكل الأرصفة، جعلناها قابلة للوصول لذوي الاحتياجات الخاصة ونظمنا الإضاءة. والآن، على الشارع، سنفعل التبليط مثلشارع الحمرا. سنبدأ ذلك قبل نهاية السنة. وشارع المقدسي سيتم تبليطه كذلك.

كم تكلف ذلك؟

كل شارع مع فروعه [يكلف] حوالي 3 مليون دولار.

أعلم أن البرلمان نظريًا يعمل على خطة نقل للمدينة والضواحي، لكن البلدية لديها السلطة القانونية لتصميم خطة للمدينة فقط. هل تقومون بأي شيء يتعلق بالنقل العام؟

نحن نخطط لخطة نقل عام لبيروت. المجلس أقرها قبل عدة سنوات والمحافظ القديم [الذي يجب أن يوافق على جميع قرارات مجلس المدينة] وضعها في الدرج. الآن المحافظ الجديد يعمل عليها. آمل أن نحصل عليها قريباً. سيتطلب التصميم سنة واحدة ثم سيكون لدينا مناقصة جاهزة للتنفيذ. ربما على أساس بناء-تشغيل-نقل. لا أعرف.

هل ستركز الخطة فقط على الحافلات؟

ربما حافلات، ربما ترامواي على بضع خطوط. توفير مسارات للحافلات، للدراجات النارية والدراجات الهوائية. مسارات منفصلة.

تغيير الجوانب قليلاً، ما هو دور المدينة في الموافقة على المباني الشاهقة التي يجادل العديد من النشطاء بأنها تفسد المدينة؟

كل هذه الأبراج الشاهقة تحصل على الموافقة الاستثنائية من المدير العام للشؤون الحضرية، وتأتي إلينا. ثم ندير التصريح ونعطيه لهم، ونجعلهم يدفعون المال للمدينة. هذا يسبب الكثير من المشاكل. كل هذه الأبراج الشاهقة يحصلون عليها من هناك.قاطعة

[تنويه] إذا كان هناك شخص سيوضع 100 مليون دولار في المدينة، هل يمكنني أن أقول لا؟[/تنويه]

[pullquote]If there is somebody who is going to put $100 million into the city, can I say no?[/pullquote]

المدينة ليس لديها سلطة قول لا؟

نعم، يمكننا، لكن إذا كان هناك شخص سيوضع 100 مليون دولار في المدينة، هل يمكنني أن أقول لا؟

مشروع واحد محدد، عدن روك، يقع على الشاطئ الرملي في نهاية الرملة البيضاء. هل هذا المشروع لديه التصاريح الصحيحة؟

لا أعتقد ذلك. ينهي التصميم لكن لا أعتقد أنه لديه التصريح.