إنه يعني شيئًا واحدًا فقط عندما تُرفع الأعلام الملونة على الشرفات اللبنانية: كرة القدم وشيكة. يشتهر بعرض أحد أكثر العروض ثباتًا وكثافة في دعم الأمم الكبيرة في كرة القدم، فقد قام أول مشجعي الفريق الألماني – وهي كلمة ينطقها معظم المراسلين الرياضيين العرب هنا بثلاث علامات تعجب كمزيج من صيحة المعركة والتقدير – برفع الأعلام الألمانية على مبانيهم في أبريل، قبل أكثر من ستة أسابيع من إدارة يواكيم لوف لفريقه على ملعب ليل لخوض مباراتهم الافتتاحية في يورو 2016.
هذه العبارة من الألفة تتكرر مع كل بطولة كأس عالم وكأس أمم أوروبا، وهي بنفس قدر الفائدة كما هي مجزية عندما يسعى المرء لإبراز الشغف تجاه الأجنبي في الثقافة اللبنانية اليومية. واحدة من الهوية الأجنبية الأكثر جاذبية خلال مواسم البطولات هي الهوية الألمانية، بل وأكثر من ذلك في البطولات التي لا تكون فيها البرازيل منافساً. وليس فقط كرة القدم في شكلها المستدير اللانهائي التي تثير مثل هذا الانجذاب، بل أن الألفة تتعلق تحديدًا بالإعجاب بالسيارات الألمانية والرغبة في العيش أو الرغبة في العيش في ألمانيا. عندما يكشف المرء عن الجنسية الألمانية في حديث عابر مع شخص لبناني في بيروت، يُعد الاستثناء أن الشريك اللبناني لن يشير بشكل إيجابي إلى أي واحد أو كل هذه القواسم المشتركة من الاهتمام المزعوم.
كقاعدة في مثل هذه المحادثات، سيكون هناك إشادة بمنتج ألماني هندسي، أو بجودة أو فضيلة ألمانية مفترضة، و/أو باعتبار ألمانيا وجهة أو نموذجًا للدولة والتنظيم المجتمعي. فلا تحدث أي حديث تقريبي عن ‘الألماني القبيح’ وأي انتقاد للبلد أو السياسة أو الشعب نادر للغاية في المجتمع اللبناني – وما يجعل القبول أكثر إيلامًا هو التباين الحاد مع الحماس الذي ينتقد به اللبنانيون دولتهم والنشاط الذي يطمئن به الناس من جميع الشرائح بشكل علني ومفتوح على أن الشخص الوحيد الذي لا يجب الوثوق به على الإطلاق هو السياسي اللبناني العادي.
المخاوف المشتركة
لكن في حين أنه من السهل التكهن بأن النظرات الرومانسية اللبنانية لألمانيا قد تشمل قدرًا كبيرًا من التفكير بالأماني من أجل تعويض التصورات عن العيوب في هياكلهم الاجتماعية الاقتصادية، والآمال التي تقع جنبًا على جنب مع الاختلالات النظامية في تنظيم الدولة، فإن الانشغال بالانبهار بالسيارات الألمانية وكرة القدم والشغف بالألمانية قد يبعد أيضًا عن بعض المناطق ذات الاهتمام المتبادل التي تستحق مزيدًا من الاهتمام.
التوجه العلماني لموضوع ‘المصير’ هو بالطبع الأزمة السورية مع آثارها البعيدة المدى على دول الاتحاد الأوروبي وعلى الجوار الشرقي للبحر الأبيض المتوسط بأكمله. وكما يؤكد السفير الألماني لدى لبنان، مارتن هوث، في مقابلة مع مجلة إكسيكيوتيف، فإن وصول أزمة اللاجئين السوريين إلى ألمانيا في سبتمبر 2015 جاء مفاجئًا وأظهر كيف يمكن لأزمة في جزء من العالم أن تؤثر على أجزاء أخرى من العالم بشكل شبه فوري في عالم اليوم المترابط [انظر الأسئلة والأجوبة هنا].
[pullquote]Talk of the “ugly German” just doesn’t happen and any criticism of country, politics or people is almost frightenigly rare in Lebanese society[/pullquote]
وفقًا لهوث، فإن العلاقة الحالية بين ألمانيا والمهاجرين واللاجئين لها ثلاثة جوانب تتعلق بالمساعدة الإنسانية والاندماج والسيطرة على تدفقات الأشخاص. الأولى والثانية تعتبران دراسة حالة عن كيفية التعامل مع المهاجرين واللاجئين، أما الأخيرة فهي دراسة حالة حول عدم استقرار محاولات إيجاد حلول لما يعتقده الكثيرون أن يكون مستنقعًا لا يمكن تجاوزه أو حله.
إذا لم تكن عن قصد أو فهمًا، لكن بالتأكيد افتراضيًا، فقد وضعت الأزمة الفاعلين في الدولتين الألمانية واللبنانية في وضع مشروع مشترك من المخاوف المشتركة. والنفس الشيء ينطبق تقريبًا على مجتمع الدول الأوروبية والمتوسطية بأكملها، لكن الشراكة الضرورية بين برلين وبيروت تكشف عن بعض الإمكانات المثيرة للاهتمام في التعلم السلوكي. أي أن الشخصيات المتناقضة في الفريق يجب أن تتعلم العمل معًا.
وما من شركاء يتعاملون مع تأثيرات عالية، رغم اختلافها، من الأزمة السورية قد يكونان أكثر تباينًا من ألمانيا، الكرة الاقتصادية لأوروبا ومحرك السياسات الرئيسي، ولبنان، الذي يجمع بين الحجم الصغير والدور المحدود ليس فقط في صنع السياسات الإقليمية بل وأيضًا في إدارة شئونه الخاصة إلى درجة العيش في حالة مُزرية من العجز السياسي الذاتي؟ إيمانويل كانت، الفيلسوف الألماني الذي عرف التنوير بأنه خروج الإنسان من وصاية يفرضها بنفسه (selbstverschuldeter Unmündigkeit)، لن يوافق.
الأكثر شرقية من جميع الأسئلة
الهوية الأوروبية مرتبطة منذ العصور القديمة بالحمض الثقافي الموروث من شرق المتوسط والهلال الخصيب. كانت العلوم والدين والثقافة في المنطقتين مرتبطة بلا انفصال وغالبًا ما كانت الأفكار والسلوكيات الأوروبية تتناسب مع الأفكار العربية. وحتى بعد انتقال مركز القوى البشرية إلى أوروبا، وخلال العقود التي سيطرت فيها الرؤى العالمية الأوروبية على الكتابة التاريخية، كان الشرق قماشًا للأحلام ومصدرًا للأفكار. وفي أجزاء التاريخ الأكثر حداثة، على مدى حوالي 150 عامًا مضت، أصبح الشرق – المفهوم من المنظور الأوروبي كمنطقة تبدأ في البلقان وتمتد في اتجاه عقارب الساعة حول المتوسط وصولاً إلى آسيا الصغرى – مجالًا متزايد الأهمية اقتصاديًا وسياسيًا. كان الموضوع يُعرف بالسؤال الشرقي في الرايخ الألماني البروسي في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، والذي وصفه المؤرخ الألماني الإسرائيلي دان دينر بأنه الحلقة التاريخية لتدهور الدولة العثمانية وتأثيرها على تشكيل القوى الأوروبية.
حتى تسعينيات القرن التاسع عشر، كان من الأساسية في السياسة الخارجية الألمانية عدم المشاركة في ‘السؤال الشرقي’، وفقًا لخطاب ألقاه أوتو فون بسمارك حيث قال إن الأورينت كله ‘لا يستحق عظام جندي من بوميرانيا’. ومع ذلك، نما الاهتمام بالتطور التجاري، بما في ذلك تسليم الأسلحة وتوسع البنوك، وظهر ذلك في إنشاء مؤسسات مالية ألمانية في فلسطين ومستودعات تجارية في بيروت وغيرها. كانت هذه الاهتمامات واضحة أيضًا من خلال المشروع الضخم للبنية التحتية لسكك حديدية بين قونية والبصرة في الإمبراطورية العثمانية (سكة حديد بغداد) التي عبرت سوريا والعراق، مع وصلة إلى دمشق، والتي نُفذت على أساس مشروع السكك الحديدية الأناضولية الذي صممه الألمان ومُوِّل من قِبَلهم في تسعينيات القرن التاسع عشر والذي يمتد بين إسطنبول وأنقرة ومن ثم إلى قونية. كما أشار المؤرخ الألماني غريغور شولغن، حتى أن حلم تطوير التفاعل الألماني مع الإمبراطورية العثمانية الآيلة للسقوط في أواخر القرن التاسع عشر شمل أفكارًا لتوطين السكان الفائضين من الألمان في الأناضول وميزوبوتاميا على طول الشريان النقل.
[pullquote]In Lebanon, youfind also the German teachings, technologiesand even theology[/pullquote]
بالطبع، الخطط المدروسة جيدًا تميل إلى الانهيار والسكك الحديدية العظيمة من برلين أو لندن إلى البصرة عبر ميزوبوتاميا لم تكن طريقًا للسلام بل كانت حافزًا إضافيًا للصراع المعروف باسم الحرب العالمية الأولى. هذا له بعض الأهمية إذا وافقنا على مقالة دينر من عام 1995 التي كانت تؤكد أن السؤال الشرقي كان يلعب في نفس المساحات التي ناقشت فيها في أواخر القرن العشرين عن تعريف أوروبا – ونريد أن نضيف، يبدو أن هذا التعريف لمساحتين منفصلتين وهويات متنافسة لا يزال قائمًا في القرن الحادي والعشرين ولكنه ليس سؤالًا دينيًا (الإسلام مقابل المسيحية) ولا سياسيًا أو اجتماعيًا، بل هو سؤال عن هويتين، كل منهما متعدد الطبقات.
لاقتباس مقولة أخرى حقيقية، المتضادات تنجذب، خاصة إذا كانت هناك أوجه تشابه كامنة خفية وتقارب مشترك. في هذا السياق، ما كتبه الصحفي الألماني مانفريد لودرز في مقال لمجلة دي تسايت في عام 2012 عن الشرق والغرب قد ينطبق بالفعل على العلاقة بين ألمانيا ولبنان. على الرغم من جذورهما الثقافية المشتركة في الأصول الإبراهيمية، وتبادل التاريخ وأساليب الحياة المشتركة المتوسطية، أصبحت تفاعل الشرق والغرب واحدة من ‘التوائم التي تعيش في العداء’. أيضًا أشار لودرز، ‘في الصور التي يملكها كل منهما عن الآخر، يكتشف كل منهما الجزء المكبوت من اللاوعي في الأنا الخاصة بهما ويتفاعل في خوف، من خلال التنميط الثقافي.’
هذا لا يعني أن الروابط الاقتصادية المشتركة لا قيمة لها. في الواقع تحدثت مجلة إكسيكيوتيف عن الأنشطة الاقتصادية المستمرة مع السفير هوث، ويسرها أن تلاحظ أن السفارة ستنتقل أخيرًا إلى وسط بيروت – بعد توقف دام عدة عقود – ولكنها تخطط أيضًا لتعزيز التفاعل بين الأعمال اللبنانية والألمانية، وكذلك أنشطة المجلس التجاري الألماني اللبناني.
كمثال بسيارات الألمانية، صحيح أن المركبات التي تحمل العلامة التجارية في شتوتغارت أو إنغولشتات أو ميونخ اليوم ليست من أكثر العلامات مبيعًا في لبنان، حيث بلغت حصتها الإجمالية من سيارات الركاب المرخصة حديثًا حوالي 10 بالمائة على سبيل المثال في الربع الأول من عام 2016. ولكن من الصحيح أيضًا أن هذه العلامات التجارية تسيطر في قطاع السيارات الفاخرة إلى درجة أن أكثر من ثماني سيارات من أصل عشر سيارات تم بيعها بواسطة المستوردين للماركات الفاخرة كانت ألمانية. ويوجد الكثير أيضًا: من ألمانيا إلى لبنان يوجد البيرة والجوارب المصنوعة في شمال الراين فستفاليا، الأشجار والحلويات (للكريسماس) من راينلاند بلاطينيت وبافاريا، الشاحنات والمحركات الترددية وما إلى ذلك. في لبنان، يمكن أيضًا أن تجد التعليمات الألمانية، التكنولوجيا وحتى اللاهوت. السؤال المفتوح هو إذا كان المستقبل سيرى المزيد من تبادل السلع والخدمات والأفكار بشكل مشترك. لكن في الوقت الحالي، بينما هذا يترك مساحة كبيرة لجلب المزيد من الالتزام بالقواعد إلى حركة المرور في العاصمة اللبنانية ولإطلاق طفرة في التكيف مع السلوكيات في برلين، فإنه يعطي الأمل في أن الانتظار لأول مباراة تنطلق في بطولة يورو 2016 الشهر المقبل سيكون مليئًا بلحظات الراحة اللبنانية الألمانية.
