اجتمع المدير التنفيذي مع أنطوان بوكاتر، رئيس جمعية مستوردي السيارات (AIA) في لبنان، لمناقشة القطاع والقضايا التنظيمية في قطاع النقل.
E هل كان عامًا صعبًا آخر بالنسبة للقطاع؟
بالطبع. لبنان في حالة اضطراب سياسي ونحث السياسيين على مضاعفة جهودهم لإيجاد حل للأزمة. القطاع يواجه منافسة متزايدة، وتنظيم أقوى للموافقة على قروض البنوك (دفعات أولية أكبر)، وانخفاض القوة الشرائية للناس والعديد من القضايا الأخرى. بانتخاب رئيس سيعطي ذلك مزيدًا من الثقة للجمهور، وسيزيد من الاستثمارات وكذلك الاستهلاك.
E رغم الوضع الاقتصادي، فإن مبيعات السيارات لا تزال مرتفعة بنسبة 2 بالمئة على عام 2014. لماذا هذا؟
الناس ينتقلون من المركبات القديمة المتعطشة للوقود إلى سيارات الدخول الصغيرة، في حين لا يوجد بديل حقيقي مثل نظام نقل عام مناسب.
E ماذا حدث مع خطة الحكومة لـ 250 حافلة جديدة؟
الخطط لا تزال معلقة. سيكون حلاً جيدًا PPP (الشراكة بين القطاعين العام والخاص) التي تخلق حلاً للنقل العام لائقًا ومناسبًا.
E ولكن هل ستقلل 250 حافلة عامة حقًا من مبيعات السيارات؟
الحافلات العامة ستقلل من الازدحام والعرقلة وتجعل القيادة اليومية أكثر راحة مع توفير المزيد من أماكن وقوف السيارات.
E ما هو تأثير قانون المرور الذي تم تطبيقه في أبريل على القطاع؟
إنه قانون جيد، ولكن تم تطبيقه جزئيًا وبدون اتساق حتى الآن. هناك العديد من العوامل التي يجب معالجةها. انظر إلى عدد الأشخاص الذين يدفعون اختبار الميكانيك السنوي؛ إنه أقل من 70 بالمئة. في معظم الأماكن في العالم لن تجد مثل هذه النسبة المنخفضة من الدفع. يجب تفعيل وتمكين المجلس الوطني للسلامة على الطرق الذي من المفترض أن يتابع تنفيذ هذا القانون.
E هل تتوقع أن تهيمن مبيعات السيارات الصغيرة في المستقبل المنظور؟
بالتأكيد، حيث لا يستطيع الناس تحمل تكاليف السيارات الأغلى لأن الدخل قد انخفض. وبالتالي فإن 90 بالمئة من المبيعات في فئة السيارات المدمجة هي بأقل من 15,000 دولار، بينما [المبيعات] فوق 80,000 دولار لا تتجاوز 3 بالمئة من السوق.
E نرى الكثير من السيارات الرياضية المتعددة الأغراض (SUVs) على الطرقات. هل هذا بسبب انخفاض أسعار النفط مرة أخرى؟
Noالأمر يتعلق بشكل رئيسي بالسلامة، حيث إن هناك الكثير من الحوادث، وهناك اعتقاد بالحماية الأفضل في السيارات الأكبر حجمًا. يوجد أيضًا اتجاه عالمي للتحول من سيارات السيدان إلى سيارات الـSUV، ولكن تلك ذات المحركات رباعية الأسطوانات الصغيرة الأكثر صداقة للبيئة.
E العلامات التجارية الأوروبية واليابانية قد تعافت هذا العام.
نعم، بمساعدة الين الياباني عند 120 مقابل الدولار واليورو عند حوالي 1.1. هذا جاء نتيجة لسياسات أبينوميكس [السياسات الاقتصادية التي دعا إليها رئيس الوزراء الياباني شينزو آبي] والتيسير الكمي في أوروبا، مما جعل عملاتها أكثر تنافسية.
E هل السلطات لا تزال تزيل محولات المحفز من السيارات المستعملة المستوردة في الميناء؟
إزالة محولات المحفز سيئة للغاية للبيئة ولا ينبغي السماح بها. تقليل انبعاثات الكربون وخلق بيئة أنظف يجب أن يكون أولوية.
E ما هي الأولويات الرئيسية لجمعية مستوردي السيارات حاليًا؟
دور الجمعية هو الدعوة إلى التغييرات القطاعية والاجتماعية والتشريعية التي ستفيد المستهلك والقطاع ككل. أولويتنا هي العمل بشكل وثيق مع جميع الجهات المعنية، المختصة بالسلامة العامة وحقوق المستهلك والمحافظة على المعايير العالية في تجارة السيارات بالتجزئة، لأن هذه الشراكات الاستراتيجية هي الحافز للتقدم التنظيمي المستمر في البلاد.
E ما هو توقعكم لعام 2016؟
دعونا نتفاءل ونأمل في انتخاب رئيس وإجراء انتخاباتنزيهة.
